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旺報【記者林永富／綜合報導】

大陸723動車追撞事故正在加緊調查原因，據《21世紀經濟報道》引述一位國務院調查組專家指出，調查組已著手調查分包過程環節的腐敗問題。雖然他說不清楚有那些公司，但報導中提到多家公司參與分包信號設備製造，可能列入追查對象。若證實有腐敗問題，將由紀檢部門介入。

目前初步宣稱的動車事故原因，上海鐵路局局長安路生說是信號設備設計嚴重缺陷；大陸安監總局新聞發言人黃毅表示，信號系統設計缺陷，一個是分包企業的信號設備產品的品質問題，另一個是信號系統的技術問題，而這兩者的製造是由不同廠商負責。鐵道部限制進入廠商數量，讓鐵路指揮調度通信產品市場呈現通號集團壟斷局面。

調查期間 通號總座猝死

通號集團是甬溫線四電系統集成工程總包，並將列車運行控制系統、調度集中系統、指揮調度通信系統、綜合監控系統、防災安全監控系統工程等的設計、產品供應分拆招投標。

承接上述分包工程的分別是通號集團的下屬企業北京全路通信信號研究設計院、通號集團和法國阿爾斯通的合資公司卡斯柯信號有限公司、創業板上市公司佳訊飛鴻、世紀瑞爾與常州的今創集團下屬企業今創安達等。

通號集團公司總經理馬騁22日在深圳突發心臟病猝死，昨天上午告別儀式在深圳市殯儀館大禮堂舉行。

23日通號集團宣傳部部長楊萬智明確表示，馬騁不是在723事件調查組調查時去世，而是在深圳陪同國務院安全生產大檢查時突發心臟病去世。

大陸媒體報導，從7月28日國務院召開調查組全體會議，結論為信號設備設計嚴重缺陷引發相撞事故。提供信號設備的通號集團被認定為此次事故的重要責任方。身為總經理的馬騁遭受舉國指責，在這26天中要去關鍵區域進行安全檢查，需要面對動車事故調查組的提問，更必須保住市場和團隊。沉重壓力之下突發心臟病猝死。